Le sujet a beau avoir quelques décennies, la déviation de la Nationale 12 intéresse toujours autant. En effet, une centaine de personnes a assisté à la première réunion publique de concertation, mercredi 5 octobre à Saint-Denis-sur-Sarthon.
Les représentants de la Direction régionale de l’équipement, de l’aménagement du logement (Dreal) de Normandie ont présenté quatre fuseaux possibles de cette déviation de la Nationale 12 depuis l’est de Pacé jusqu’à Gandelain. Tous passent par au nord de Pacé et au sud de Saint-Denis.
10,8 km pour 69 M€
Le premier « se raccorde au plus vite sur la N12 existante », le second « longe la voie ferrée appelée à devenir une voie verte », le troisième « serait une déviation plus proche de Pacé » et le quatrième « reprend celui retenu en 2005 » mais, cette fois, pour y inscrire une « route bidirectionnelle et non plus une 2 x 2 voies ». C’est ce dernier (ci-contre) qui a la préférence des agents de la Dreal.
Il se décompose en trois créneaux. Celui de Gandelain (3,5 km dont 1,5 km de créneau de dépassement pour 14 M€) « consommerait cinq hectares de terres agricoles ».
La déviation de Saint-Denis-sur-Sarthon (5,3 km pour un coût entre 38 M€ et 46 M€ en fonction des modes de franchissement du Sarthon et du Chandon « car un viaduc coûte plus cher que des ouvrages d’art ») nécessiterait 25 ha de terre. Ce tronçon traverserait « une zone Natura 2000 et des zones humides propices à la biodiversité ». Par ailleurs, « trois bâtiments au lieu-dit La-Chesnaye seraient impactés par le bruit de la route. Des aménagements paysagers seraient donc à prévoir ».
Enfin, la déviation de Pacé (2 km pour 9 M€) nécessiterait une emprise foncière de 10 ha.
Soit une déviation totale de 10,8 km pour un budget compris entre 61 M€ et 69 M€ TTC.
“Capitaliser un maximum d’informations en amont”
Le public présent s’est interrogé sur les rétablissements de l’actuelle N12 avec la future déviation et sur ses franchissements, sur les remblais et déblais occasionnés, sur les remembrements, sur la protection de la faune, sur le choix de ponts ou d’un viaduc et à quelle hauteur, etc. Des agriculteurs et des riverains ont aussi manifesté le souhait d’être largement associé aux réunions de travail.
« Ce projet n’est pas un travail de chambre. Nous sommes là en amont pour affiner le projet à partir de vos observations. Nous irons vous rencontrer sur le terrain dès la déclaration d’utilité publique. Dans trois ans, on se connaîtra mieux et quand vous direz tel lieu-dit, tel endroit, ça nous parlera ! », a rassuré Nicolas Puchalski, de la Dreal.
Avant de conclure : « A ce stade, rien n’est encore validé. Nous sommes là pour vous entendre, vous écouter et si ce fuseau préférentiel ne reçoit pas l’adhésion des citoyens, on en prendra acte. Pour nous, ce fuseau est le plus intéressant mais vous pouvez aussi nous démontrer qu’on s’est trompé. L’idée, c’est de capitaliser un maximum d’informations en amont pour finaliser un projet le plus acceptable possible et faire en sorte que les impacts négatifs soient minimisés ».
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* Prochaine réunion publique : vendredi 14 octobre à 18 h 30 à la salle des fêtes de Saint-Denis-sur-Sarthon.
* Les avis et questions sur ce sujet peuvent être posés directement lors de ces réunions, oralement ou par écrit. Ils peuvent aussi être consignés sur des registres à disposition du public dans les mairies de Gandelain, Pacé, Ravigny et Saint-Denis-sur-Sarthon. Ou encore adressés par mail à rn12-saintdenis-concertation@developp ement-durable.gouv.fr
