« On avance, on avance ». À la vitesse d’un tortillard certes, mais on avance.
Une réunion avait lieu le mercredi 15 mars 2017 à Alençon. Etaient notamment présents des représentants de la SNCF Normandie et Pays de Loire.
Principale nouvelle : les rails entre Alençon et Pré-en-Pail pourraient être déposés au printemps 2018.
Si tout va bien. Car il faut l’accord de trois ministères et il y aura, dans quelques semaines, de la vacance dans le pouvoir. Et un feu vert de la FNAUT, la Fédération Nationale des Association d’Usagers des Transports. Qui se bat parfois contre la cession de voies ferroviaires.
Quoi qu’il en soit, la SNCF n’envisage pas de céder la voie (comme elle l’a fait entre Alençon et Condé-sur-Huisne). Il s’agirait d’un transfert de cession, pour trente ans.
Autre souci : la FNAUT peut donner son feu vert à condition de conserver rails et traverses. Pour une éventuelle et très hypothétique remise en circulation de trains (dans cette optique, l’investissement serait de 300 millions d’euros entre Alençon et Couterne. Un projet raisonnable ?).
Si l’option était retenue, cela signifierait un remblai plus important, plus coûteux, peut-être moins sûr car exhaussé.
Retenons le positif : la voie verte pourrait ouvrir au printemps 2019. Un bel outil touristique entre l’Orne et la Mayenne, s’affranchissant des frontières administratives, et par lequel pourrait passer la Véloscénie, sur un itinéraire sécurisé et non partagé avec les véhicules à moteur.
JMF